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洛陽交叉滾子軸承失效的基本形式

發布時間:2019-04-10來源:洛陽鑫凱滾輪軸承有限公司點擊:473字號:

洛陽交叉滾子軸承失效一般可分爲止轉失效和精度喪失兩種,止動失效就是軸承因失去工作能力而終止轉動,例如卡死、斷裂等。精度喪失是指軸承因尺寸變化,失去了原設計要求的精度,雖尚能繼續轉動,但屬非正常運轉,例如磨損、腐蝕等。軸承失效的影響因素很複雜,而且因各類軸承的工作條件和結構的差異,産生的失效形式和形貌特征也各不相同。按其損傷機理大致可分爲:接觸疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂失效、變形失效、腐蝕失效和遊隙變化失效等幾種基本模式。

1、接觸疲勞(疲勞磨損)失效

接触疲劳失效是各类轴承非常常见的失效模式之一,是洛陽交叉滾子軸承表面受到循环接触应力的反复作用而产生的失效。轴承零件表面的接触疲劳剥落是一个疲劳裂纹从萌生、扩展到裂纹的过程,初始的接触疲劳裂纹首先从接触表面以较大正交切应力处产生,然后扩展到表面形成麻点状剥落或小片状剥落,前者被称为点蚀或麻点剥落,后者被称为浅层剥落。如初始裂纹在硬化层与心部交界区产生,造成硬化层的早期剥落,则称为硬化层剥落。

2、粘附和磨粒磨損失效

是各类轴承表面非常常见的失效模式之一,轴承零件之间相对滑动摩擦导致其表面金属不断损失称为滑动摩损。持续的磨损将使零件尺寸和形状变化,轴承配合间隙增大,工作表面形貌变坏,从而丧失旋转精度,使洛陽交叉滾子軸承不能正常工作。滑动磨损形式可分为磨粒磨损、粘附磨损、腐蚀磨损、微动磨损等,其中常见的为磨粒磨损和粘附磨损。

洛陽盾構機軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆粒或金屬磨削引起摩擦面磨損的現象屬于磨粒磨損,它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵埃或潤滑劑中的雜質,粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均,局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高,造成潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬將會局部溶化,接觸點産生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程,嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。

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